中国轨道列车迅速迈向稀土永磁牵引时代2015-08-27
8月20日，中国中车株洲电力机车有限公司研制生产的长沙地铁1号线首列车运抵长沙。接下来将进行调试、验收等，预计明年正式与乘客见面。
1号线列车共计23列，最高时速80公里。在这23列车中，有一列为“永磁地铁”。作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，该列车的16台电机全部采用永磁电机，这是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。永磁电机具有高效率、高功率密度等特点，有利于节能减排和降噪。
数据显示，株洲所研发的690kW永磁同步电机，比目前主流的异步电机功率提高60%，电机损耗降低70%。永磁牵引系统的高效节能，让株洲所在电动汽车、风力发电、100%低地板现代有轨电车等领域也占据了市场竞争的高点。
目前，株洲所研发出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引系统，即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。2014年，株洲所的牵引系统在城市轨道列车市场占有率达57%，今后将逐步以永磁牵引系统取代异步电机系统。
株洲所副总经理冯江华介绍，“对轨道交通牵引技术来说，永磁牵引系统是一场革命，谁拥有永磁牵引系统，谁就拥有高铁的话语权。”
株洲所首席设计专家李益丰也表示，顺利的话，中国高铁很快就能全面用上永磁牵引系统，不仅更节能，也更稳定，更安全。